24 C
Uzice
октобар 16, 2019
FOTO RAZGLEDNICA SRBIJA

„Miloš Veliki” će promeniti lice Zapadne Srbije

Privrednici iz ovog dela Srbije već računaju ne pozitivne efekte izgradnje novog autoputa kojim će se od Beograda do Čačka stizati za oko sat vremena.

Autoput „Miloš Veliki”, tačnije deonica od Obrenovca do Ljiga spremna je za saobraćaj. Zajedno sa ranije izgrađenim delom od Ljiga do Preljine, novi autoput je od izuzetne važnosti za celu Srbiju jer će uveliko rasteretiti saobraćaj na Ibarskoj magistrali.

Puštanjem novog autoputa očekuje sa manje vozila na preopterećenoj Ibarskoj magistrali, što će, kako ističu saobraćajni stručnjaci, značajno poboljšati bezbednost učesnika u saobraćaju i smanjiti broj nesreća.

Autoput „Miloš Veliki”, na deonici od Obrenovca do Ljiga biće otvoren danas popodne, a svečanosti će prisustvovati predsednik Srbije Aleksandar Vučić.

Kada se do kraja godine u saobraćaj pusti i deonica od Surčina do Obrenovca i tako u potpunosti modernom saobraćajnicom poveže Beograd i Čačak, to će, osim saobraćajnog, imati i velikog značaja za budući razvoj Zapadne Srbije.

Privrednici iz ovog dela Srbije već računaju ne pozitivne efekte izgradnje novog autoputa kojim će se od Beograda do Čačka stizati za oko sat vremena.

Trasa novog autoputa „Miloš Veliki” deo je Transevropske magistrale koja povezuje njen osnovni pravac od Gdanjska do Atine i Istanbula sa Jadranskim morem i lukom Bar.

Kako je najavljeno kod petlje Ljig u 19.30, kod petlje Ljig predsednik Srbije obratiće se građanima i označiti svečano puštanje u saobraćaj autoputa „Miloš Veliki”.

Novi autoput od Obrenovca do Ljiga dužine je 62,7 kilometara, a čine ga deonice: Obrenovac-Ub dužine 26,23 km, Ub-Lajkovac dužine 12,5 km gde se zbog lošeg kvaliteta prilikom izgradnje deo u ukupnoj dužini od 2,5 km morao sanirati i Lajkovac-Ljig duzine 23,98 km.

Tako će sa deonicom Ljig-Preljina u saobraćajnoj funkciji biti 103,06 km Autoputa E-763 Beograd – Južni Jadran.

„Očekujemo da će do kraja ove godine biti završena deonica Surčin – Obrenovac, a izgradnjom veze Surčina sa Novim Beogradom kao i izgradnjom deonica Preljina-Požega-Boljare biće kompletiran ceo Koridor 11 kroz Srbiju”, objasnio je Pavlović za Tanjug.

Deonica Obrenovac-Ljig je projektovana za brzine od 130 km na čas, širine je 28,4 metra sa brzom, srednjom i zaustavnom trakom i čine je 42 mosta i nadvožnjaka gde je najduži most dugačak preko 580 metara a na njoj je bezbednosti radi i oko 200 km odbojne ograde.

„Deonica je bila prilično izazovna za građevince, izvođače, projektante i nas kao nadzor zato što je na njoj bilo baš zahtevnih delova”, rekla je nedavno za Tanjug Svetlana Milinski, šef nadzora Deonice 5 ispred Koridora Srbije i objasnila da deonica prolazi kroz aluvijum više reka pa je zato izgrađeno skoro osam miliona kubika nasipa koji su na nekim mestima visoki i po 12 metara

„Činjenica da je ugrađeno skoro 1,7 miliona kubika drobljenog kamenog agregata i 700.000 tona asfalta samo po sebi govori da je izgradnja bila obiman građevinski zahvat”, konstatuje ona, prenosi Tanjug.

Na ovoj deonici su i 36 pločasta propusta, 91 cevast propust, 44 regulacije vodotokova ukupne dužine oko 22 kilometra, petlje kod Uba, Lajkovc i Ljiga, kao i četiri naplatne rampe.

Ugrađeno je preko 80 kilometara cevovoda za odvođenje atmosferskih voda, kao i 95 separatora koji prečišćavaju tu vodu zbog zaštite životne sredine.

Tunel „Brančić” kod Ljiga zbog loše geologije bio je najveći graditeljski izazov na ovoj deonici.

„Ovo je vrlo važna tačka, sam objekat je dužine 960 metara, a pri njegovoj izgradnji izvršen je iskop od 260.000 kubika materijala a ugrađeno je 92.000 kubika betona i preko 5,5 miliona kilograma armature”, kaže Svetlana Milinski i dodaje da u svakoj od cevi tunela postoji niša za vozila koja su u kvaru kao i veza između tunelskih cevi u slučaju incidentne situacije.

Tunel „Brančić” puštanje saobraćaj dočekuje sa najsavremenijom opremom koja će iz novoizgrađenog tehničko-operativnog centra obezbediti stalno praćenje i upravljanje saobraćajem od petlje Ljig do izlaska iz tunela.

„Za to praćenje postoji 13 scenarija a oprema je na vrlo visokom tehnološkom nivou”, kaže ona i dodaje da osim tri redovna režima rada postoje i režimi za potencijalne incidentne situacije kao što su zastoj, pokvareno vozilo, strani predmet ili pesak na kolovozu.

Ona ističe da je vrlo važno da se iz centra lako upravlja režimom saobraćaja u tunelu u slučaju požara, pojave dima i ugljen monoksida i dodaje da je ta deonica pod nadzorom 24 sata.

Izvor: rts.rs
Podeli članak

Komentari

NAJNOVIJE VESTI

Najjači prirodni lek: Popravlja pamćenje, topi masnoće, poboljšava vid i sluh

Oglasna Tabla

Krenuo iz Užica za Beograd, javio se sa stanice, a kada su ga sledeći put pozvali na mobilni pretrnuli su od straha!

Oglasna Tabla

Bibliotekarke OŠ „Dušan Jerković“ predstavljaju Srbiju na Svetskom kongresu školskih bibliotekara

Oglasna Tabla

Kineskim turistima zapadna Srbija idealna za odmor

Oglasna Tabla

5. revija predstava za decu Oktobarske čarolije – „Mačak u čizmama“

Oglasna Tabla

Etno samit „TradicijaNova“ u Užicu od 22. do 27. oktobra – Po prvi put van Beograda

Oglasna Tabla

Danas sunčano i natprosečno toplo: Temperatura do 29 stepeni

Oglasna Tabla

Đaci pošumljavaju požarišta

Oglasna Tabla

Počela vakcinacija protiv gripa u svim domovima zdravlja

Oglasna Tabla